{"id":25571,"date":"2021-05-13T22:30:00","date_gmt":"2021-05-13T20:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?p=25571"},"modified":"2021-05-11T12:33:36","modified_gmt":"2021-05-11T10:33:36","slug":"en-jarnvagspolitik-for-hela-landet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/","title":{"rendered":"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-drop-cap\">Ytterligare ett t\u00e5gbolag b\u00f6rjar nu trafikera str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg. Det \u00e4r det tyska f\u00f6retaget Flixbus som kommer att k\u00f6ra str\u00e4ckan med sina nya Flixtrain. Det svenska f\u00f6retaget Hector kommer att st\u00e5 f\u00f6r den operativa delen, det vill s\u00e4ga lok, vagnar och personal. F\u00f6rutom SJ b\u00f6rjade MTR k\u00f6ra str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg 2015. MTR \u00e4r ett statligt kinesiskt f\u00f6retag \u00e4gt till 76 procent av Hongkong.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Roger_Bydle2r.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22988\" width=\"344\" height=\"194\"\/><figcaption>Roger Bydler.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Det blir nu allts\u00e5 tre<\/strong> t\u00e5gf\u00f6retag som trafikerar str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg. Flixtrain kommer att k\u00f6ra tv\u00e5 till tre avg\u00e5ngar i vardera riktningen per dag, plats kommer att finnas f\u00f6r n\u00e5gra cyklar, men framf\u00f6r allt kommer priserna att vara betydligt l\u00e4gre \u00e4n vad som g\u00e4ller f\u00f6r b\u00e5de SJ och MTR. En enkelresa kostar fr\u00e5n 129 kronor, medan l\u00e4gsta priset i dag f\u00f6r en enkelresa med SJ p\u00e5 str\u00e4ckan kostar som l\u00e4gst 195 kronor. B\u00e5da f\u00f6retagen till\u00e4mpar dynamisk priss\u00e4ttning. Som en av de f\u00f6rsta resen\u00e4rerna uttryckte det, \u201ddet \u00e4r lite utav t\u00e5gens motsvarighet till Ryan Air\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Det kan ju tyckas bra att det kommer billigare alternativ p\u00e5 en av de mest trafikerade t\u00e5glinjerna. Men det kan ifr\u00e5gas\u00e4ttas om detta kan ses som en isolerad del av t\u00e5gtrafiken i Sverige. Det \u00e4r tv\u00e5 t\u00e5glinjer som \u00e4r i s\u00e4rklass mest l\u00f6nsamma i landet. F\u00f6rutom just Stockholm\u2013G\u00f6teborg \u00e4r det Stockholm\u2013Malm\u00f6. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r naturligt att MTR och Flixtrain v\u00e4ljer att g\u00e5 in p\u00e5 just str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg. Flixtrain har \u00e4ven planer p\u00e5 att g\u00e5 in p\u00e5 str\u00e4ckan Stockholm\u2013Malm\u00f6. Detta inneb\u00e4r att SJ:s int\u00e4kter minskar p\u00e5 dessa str\u00e4ckor. Ytterligare t\u00e5gl\u00e4gen ska l\u00e4ggas in f\u00f6r den nya operat\u00f6ren, samtidigt som SJ kan tvingas att s\u00e4nka priserna.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4nstrafiken avreglerades redan i b\u00f6rjan av 1990-talet, och nya operat\u00f6rer tog \u00f6ver trafikeringen som tidigare sk\u00f6ttes av SJ. Ett av de senaste exemplen \u00e4r Stockholmsregionen, d\u00e4r MTR blev operat\u00f6r. N\u00e4r sedan SJ:\u2009s monopol upph\u00f6rde helt 2009 blev det fritt fram f\u00f6r andra f\u00f6retag att trafikera det svenska j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet. Naturligtvis v\u00e4ljer d\u00e5 dessa f\u00f6retag att g\u00e5 in p\u00e5 de mest l\u00f6nsamma t\u00e5glinjerna eller upphandlade str\u00e4ckor d\u00e4r int\u00e4kterna \u00e4r s\u00e4krade.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Allt talar f\u00f6r att det <\/strong>finns en stark opinion f\u00f6r att det ska finnas en v\u00e4l fungerande t\u00e5gtrafik i hela landet. En utvecklad t\u00e5gtrafik \u00e4r \u00e4ven viktig f\u00f6r att Sverige ska klara de klimatm\u00e5l riksdagen har beslutat. SJ har varit och \u00e4r fortfarande det t\u00e5gf\u00f6retag som st\u00e5r f\u00f6r merparten av den l\u00e5ngv\u00e4ga persontrafiken p\u00e5 r\u00e4ls. Eftersom SJ har ett avkastningskrav fr\u00e5n staten och f\u00f6r \u00f6vrigt inte kan g\u00e5 med f\u00f6rlust en l\u00e4ngre tid s\u00e5 h\u00e5ller vi p\u00e5 att f\u00e5 en situation d\u00e4r enda m\u00f6jligheten f\u00f6r SJ att \u00f6verleva som f\u00f6retag \u00e4r att l\u00e4gga ner linjer som inte \u00e4r l\u00f6nsamma. F\u00f6retag som MTR och Flixtrain har \u00e4gare som klarar ekonomiska f\u00f6rluster i avvaktan p\u00e5 framtida int\u00e4kts\u00f6kningar. Att f\u00f6rs\u00e4mra konkurrenters ekonomi genom till exempel prispress \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt inget ovanligt beteende.<\/p>\n\n\n\n<p>Vilken \u00e4r d\u00e5 regeringens politik f\u00f6r att t\u00e5gtrafiken i hela landet inte bara ska fungera utan \u00e4ven utvecklas? Tyv\u00e4rr har vi inte sett n\u00e5gon tydlig s\u00e5dan politik. Vad vi kan se \u00e4r det marknaden som ska l\u00f6sa t\u00e5gtrafiken. Eftersom personer som bor i delar av landet som drabbas av nedl\u00e4ggningar eller f\u00f6rs\u00e4mrad t\u00e5gtrafik knappast kommer att acceptera detta, \u00e4r det troliga utfallet att dessa linjer f\u00e5r drivas med bidrag fr\u00e5n staten. Vi f\u00e5r allts\u00e5 en situation d\u00e4r f\u00f6retag som g\u00e5r in p\u00e5 den svenska t\u00e5gmarknaden v\u00e4ljer de mest l\u00f6nsamma linjerna, medan vi skattebetalare via staten f\u00e5r bekosta de linjer som beh\u00f6ver ekonomiskt st\u00f6d.<\/p>\n\n\n\n<p>Vi beh\u00f6ver en l\u00e5ngsiktig politik f\u00f6r persontrafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g som \u00e4r en del i en politik f\u00f6r ett h\u00e5llbart mobilitets- och transportsystem i hela landet. I avvaktan p\u00e5 att en s\u00e5dan politik tas fram b\u00f6r ett antal \u00e5tg\u00e4rder genomf\u00f6ras. En nationell t\u00e5gf\u00f6rs\u00f6rjningsplan som omfattar alla t\u00e5glinjer mellan landets olika delar beh\u00f6ver tas fram. Inga t\u00e5glinjer b\u00f6r l\u00e4ggas ner i avvaktan p\u00e5 t\u00e5gf\u00f6rs\u00f6rjningsplanen. Banavgifterna b\u00f6r tills vidare tas bort \u2013 b\u00f6r \u00e4ven g\u00e4lla f\u00f6r godstrafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g. Ge SJ ett samh\u00e4llsuppdrag att verka f\u00f6r ett \u00f6kat t\u00e5gresande med h\u00f6g punktlighet och h\u00f6g kvalitet mellan alla delar av Sverige och till huvudorterna i v\u00e5ra grannl\u00e4nder. L\u00e4gg ansvaret f\u00f6r en b\u00e4rkraftig och attraktiv natt\u00e5gstrafik p\u00e5 SJ. I samh\u00e4llsuppdraget ska ocks\u00e5 ligga ett ansvar f\u00f6r ett \u00f6kat t\u00e5gresande genom samverkan med regionala kollektivtrafikmyndigheter. S\u00e5 l\u00e4nge problemen i t\u00e5gtrafiken best\u00e5r b\u00f6r inte SJ ge n\u00e5gon utdelning till staten. Eventuella \u00f6verskott ska i st\u00e4llet anv\u00e4ndas f\u00f6r investeringar och b\u00e4ttre service.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Valet borde vara l\u00e4tt <\/strong>mellan att t\u00e5gtrafiken blir allt s\u00e4mre, t\u00e5glinjer l\u00e4ggs ner och servicen f\u00f6rs\u00e4mras och en politik som visar en vilja att inte bara bibeh\u00e5lla utan \u00e4ven utveckla landets t\u00e5gtrafik. Det valet kan inte skjutas p\u00e5 framtiden l\u00e4ngre.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ytterligare ett t\u00e5gbolag b\u00f6rjar nu trafikera str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg. Det \u00e4r det tyska f\u00f6retaget Flixbus som kommer att k\u00f6ra str\u00e4ckan med<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":25110,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_meta":"","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17,30],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet - MILJ\u00d6MAGASINET<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet - MILJ\u00d6MAGASINET\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ytterligare ett t\u00e5gbolag b\u00f6rjar nu trafikera str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg. Det \u00e4r det tyska f\u00f6retaget Flixbus som kommer att k\u00f6ra str\u00e4ckan med\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MILJ\u00d6MAGASINET\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-05-13T20:30:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-05-11T10:33:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"223\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Jonatan Lundb\u00e4ck\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Jonatan Lundb\u00e4ck\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/\",\"name\":\"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet - MILJ\u00d6MAGASINET\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-05-13T20:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-11T10:33:36+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/\",\"name\":\"MILJ\u00d6MAGASINET\",\"description\":\"Alternativet i svensk press\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0\",\"name\":\"Jonatan Lundb\u00e4ck\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/jonatan\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet - MILJ\u00d6MAGASINET","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet - MILJ\u00d6MAGASINET","og_description":"Ytterligare ett t\u00e5gbolag b\u00f6rjar nu trafikera str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg. Det \u00e4r det tyska f\u00f6retaget Flixbus som kommer att k\u00f6ra str\u00e4ckan med","og_url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/","og_site_name":"MILJ\u00d6MAGASINET","article_published_time":"2021-05-13T20:30:00+00:00","article_modified_time":"2021-05-11T10:33:36+00:00","og_image":[{"width":400,"height":223,"url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png","type":"image\/png"}],"author":"Jonatan Lundb\u00e4ck","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Jonatan Lundb\u00e4ck","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"5 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/","name":"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet - MILJ\u00d6MAGASINET","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website"},"datePublished":"2021-05-13T20:30:00+00:00","dateModified":"2021-05-11T10:33:36+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2021\/05\/13\/en-jarnvagspolitik-for-hela-landet\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"En j\u00e4rnv\u00e4gspolitik f\u00f6r hela landet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/","name":"MILJ\u00d6MAGASINET","description":"Alternativet i svensk press","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0","name":"Jonatan Lundb\u00e4ck","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/jonatan\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paoUXY-6Er","rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"landscape":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"portraits":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare-300x167.png",300,167,true],"large":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"1536x1536":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"2048x2048":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"colormag-highlighted-post":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare-392x223.png",392,223,true],"colormag-featured-post-medium":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare-390x205.png",390,205,true],"colormag-featured-post-small":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare-130x90.png",130,90,true],"colormag-featured-image":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"colormag-default-news":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",150,84,false],"colormag-featured-image-large":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"colormag-elementor-block-extra-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"colormag-elementor-grid-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare.png",400,223,false],"colormag-elementor-grid-small-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare-285x223.png",285,223,true],"colormag-elementor-grid-medium-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ledare-400x198.png",400,198,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Jonatan Lundb\u00e4ck","author_link":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/jonatan\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"<a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/inrikes\/\" rel=\"category tag\">Inrikes<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/ledare\/\" rel=\"category tag\">Ledare<\/a>","rttpg_excerpt":"Ytterligare ett t\u00e5gbolag b\u00f6rjar nu trafikera str\u00e4ckan Stockholm\u2013G\u00f6teborg. Det \u00e4r det tyska f\u00f6retaget Flixbus som kommer att k\u00f6ra str\u00e4ckan med","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25571"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25110"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}