{"id":22691,"date":"2020-02-12T16:18:35","date_gmt":"2020-02-12T15:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?p=22691"},"modified":"2020-02-12T16:18:37","modified_gmt":"2020-02-12T15:18:37","slug":"omstritt-vagbygge-i-sta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/","title":{"rendered":"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5"},"content":{"rendered":"\n

Delar av det omstridda bygget av motorv\u00e4g E4 F\u00f6rbifart Stockholm st\u00e5r stilla. Det \u00e4r fr\u00e4mst utspr\u00e4ngningen av tunnlarna som st\u00f6tt p\u00e5 stora problem. Trafikverket har meddelat att bygget kommer bli fyra \u00e5r f\u00f6rsenat och att h\u00f6jda kostnader \u00e4r att v\u00e4nta.<\/b><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bergkvaliteten har visat sig s\u00e4mre \u00e4n ber\u00e4knad och inl\u00e4ckagevillkoren kan inte uppfyllas. (Foto: Holger.Ellgaard<\/a> \/ CC BY-SA<\/a> )<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Enligt Trafikverkets senaste ber\u00e4kning \u00e4r kostnaden nu 38 miljarder i 2018 \u00e5rs penningv\u00e4rde, runt tio miljarder dyrare \u00e4n tidigare ber\u00e4kningar.<\/p>\n\n\n\n

\u201dDet \u00e4r ett gyllene tillf\u00e4lle att avbryta byggandet innan ytterligare miljarder till\u00e5ts f\u00f6rst\u00f6ra v\u00e5r natur och v\u00e5rt klimat \u00e4nnu mer.\u201d Det skriver 20 milj\u00f6organisationer i flera debattartiklar och skrivelser till Sveriges regering och riksdag samt Region Stockholm och Stockholms stad.<\/p>\n\n\n\n

Naturskyddsf\u00f6reningen Stockholms l\u00e4n, M\u00e4lar\u00f6arnas Naturskyddsf\u00f6rening, Lov\u00f6 hembygdsf\u00f6rening och Arbetsgruppen R\u00e4dda Grimstaskogen ifr\u00e5gas\u00e4tter ocks\u00e5 samr\u00e5dets f\u00f6rfaringss\u00e4tt. Kravet p\u00e5 samr\u00e5d \u00e4r \u201dEn verksamhet eller \u00e5tg\u00e4rd som kan komma att v\u00e4sentligt \u00e4ndra naturmilj\u00f6n, och som inte omfattas av tillst\u00e5nds- eller anm\u00e4lningsplikt enligt andra best\u00e4mmelser i milj\u00f6balken, ska anm\u00e4las f\u00f6r samr\u00e5d enligt 12 kap. 6 \u00a7 milj\u00f6balken.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Av en h\u00e4ndelse fick<\/b> en f\u00f6reningsmedlem syn p\u00e5 en mindre notis i Dagens Nyheter (9\/12) om samr\u00e5d r\u00f6rande inl\u00e4ckage och skyddsinfiltration i v\u00e4gbyggets norra tunneldelar. L\u00e4nken till samr\u00e5det var d\u00e4rtill felstavad och ledde ingen vart. Samr\u00e5det hyste inget fysiskt m\u00f6te. Med kort varsel, under jul och ny\u00e5r, skulle ber\u00f6rda och boende i omr\u00e5det inkomma med ett besvarande f\u00f6re den 9 januari.<\/p>\n\n\n\n

Vid \u00e5rsskiftet 2018 stod tunnelbygget i Vinsta n\u00e4ra V\u00e4llingby stilla p\u00e5 grund av en tvist mellan Trafikverket och entrepren\u00f6ren NCC. Och i mars 2019 valde Trafikverket att h\u00e4va avtalet med tv\u00e5 italienska entrepren\u00f6rer som 2016 fick kontrakt att bygga tunneldelarna p\u00e5 Lov\u00f6n. N\u00e5gon ny entrepren\u00f6r har \u00e4nnu inte kontrakterats.<\/p>\n\n\n\n

\u201dGrunden f\u00f6r h\u00e4vning var kontraktsbrott avseende framf\u00f6r allt arbetsmilj\u00f6 samt att leveranserna inte uppfyllde kontraktets kvalitetskrav\u201d, skriver Trafikverket p\u00e5 sin hemsida.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e4rut\u00f6ver har bergkvaliteten l\u00e4ngs hela str\u00e4ckningen visat sig vara mycket s\u00e4mre \u00e4n ber\u00e4knad. Bland annat har skadliga l\u00e4ckage uppt\u00e4ckts vid utspr\u00e4ngningen av tunnlarna mellan Lunda och Lambarfj\u00e4rden i V\u00e4sterort.<\/p>\n\n\n\n

Inl\u00e4ckagevillkoren som<\/b> Mark- och milj\u00f6domstolen f\u00f6relagt f\u00f6r driftstiden (f\u00e4rdiga tunnlar) kan inte uppfyllas. Trafikverket vill ans\u00f6ka om ut\u00f6kade inl\u00e4ckagevolymer (motsvarande 500\u2009000 liter vatten per dygn) men har trots att inget nytt anst\u00e5nd beviljats \u00e4nnu fortsatt med utspr\u00e4ngningarna.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 \u00d6kade villkorsvolymer avseende inl\u00e4ckage i tunnlarna \u00e4r inte rimliga eftersom ot\u00e4ta tunnlar bland annat \u00e4ventyrar natur och bebyggelse. Verksamheten medf\u00f6r en betydande milj\u00f6p\u00e5verkan. Det \u00e4r obegripligt att tunneldrivningen \u00e5terupptagits d\u00e5 problemen inte \u00e4r l\u00f6sta avseende inl\u00e4ckagen, s\u00e4ger Stig R. Sj\u00f6stedt fr\u00e5n Arbetsgruppen R\u00e4dda Grimstaskogen till Milj\u00f6magasinet.<\/p>\n\n\n\n

Stockholms stad \u00e4r anslutet till klimatn\u00e4tverket C40 \u2013 best\u00e5ende av 94 v\u00e4rldsst\u00e4der \u2013 som nu utlyst klimatn\u00f6dl\u00e4ge. V\u00e4gtrafiken \u00e4r en av de st\u00f6rsta utsl\u00e4ppsk\u00e4llorna av v\u00e4xthusgaser i huvudstaden.<\/p>\n\n\n\n

Naturv\u00e5rdsverket,<\/b> Klimatpolitiska r\u00e5det och Ingenj\u00f6rsvetenskapsakademien f\u00f6rde i fjol fram farh\u00e5gor att transportsektorns klimatm\u00e5l inte kommer att kunna n\u00e5s till 2030 om inte biltrafiken minskar. Trafikverkets egen milj\u00f6expertis menade att den m\u00e5ste minska med runt 30 procent.<\/p>\n\n\n\n

I Trafikverkets arbetsplan f\u00f6r F\u00f6rbifart Stockholm ber\u00e4knas regionen \u00e5r 2035 ha 69 procent st\u00f6rre trafikm\u00e4ngd \u00e4n 2007. Att ny teknik och nya drivmedel kommer att r\u00e4cka f\u00f6r att bromsa utsl\u00e4ppen samtidigt som trafiken \u00f6kar \u00e4r det f\u00e5 som tror.<\/p>\n\n\n\n

Enligt Trafikverkets egen prognos kommer i st\u00e4llet v\u00e4gtrafiken sl\u00e4ppa ut dubbelt s\u00e5 mycket koldioxid som klimatm\u00e5len f\u00f6reskriver. Till det kommer runt en halv miljon ton koldioxidekvivalenter i utsl\u00e4pp fr\u00e5n sj\u00e4lva bygget av F\u00f6rbifart Stockholm.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Delar av det omstridda bygget av motorv\u00e4g E4 F\u00f6rbifart Stockholm st\u00e5r stilla. Det \u00e4r fr\u00e4mst utspr\u00e4ngningen av tunnlarna som st\u00f6tt<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":22692,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_meta":"","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[36,5,17,11,4],"tags":[],"yoast_head":"\nOmstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5 - MILJ\u00d6MAGASINET<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5 - MILJ\u00d6MAGASINET\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Delar av det omstridda bygget av motorv\u00e4g E4 F\u00f6rbifart Stockholm st\u00e5r stilla. Det \u00e4r fr\u00e4mst utspr\u00e4ngningen av tunnlarna som st\u00f6tt\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MILJ\u00d6MAGASINET\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-02-12T15:18:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-02-12T15:18:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"721\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Jonatan Lundb\u00e4ck\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Jonatan Lundb\u00e4ck\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/\",\"name\":\"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5 - MILJ\u00d6MAGASINET\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-02-12T15:18:35+00:00\",\"dateModified\":\"2020-02-12T15:18:37+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/\",\"name\":\"MILJ\u00d6MAGASINET\",\"description\":\"Alternativet i svensk press\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0\",\"name\":\"Jonatan Lundb\u00e4ck\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/jonatan\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5 - MILJ\u00d6MAGASINET","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5 - MILJ\u00d6MAGASINET","og_description":"Delar av det omstridda bygget av motorv\u00e4g E4 F\u00f6rbifart Stockholm st\u00e5r stilla. Det \u00e4r fr\u00e4mst utspr\u00e4ngningen av tunnlarna som st\u00f6tt","og_url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/","og_site_name":"MILJ\u00d6MAGASINET","article_published_time":"2020-02-12T15:18:35+00:00","article_modified_time":"2020-02-12T15:18:37+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":721,"url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Jonatan Lundb\u00e4ck","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Jonatan Lundb\u00e4ck","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"3 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/","name":"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5 - MILJ\u00d6MAGASINET","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website"},"datePublished":"2020-02-12T15:18:35+00:00","dateModified":"2020-02-12T15:18:37+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2020\/02\/12\/omstritt-vagbygge-i-sta\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Omstritt v\u00e4gbygge i st\u00e5"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/","name":"MILJ\u00d6MAGASINET","description":"Alternativet i svensk press","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/ef0f2fd23950ff7d1398efb6d54fc4d0","name":"Jonatan Lundb\u00e4ck","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/jonatan\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paoUXY-5TZ","rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",1000,721,false],"landscape":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",1000,721,false],"portraits":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",1000,721,false],"thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-300x216.jpg",300,216,true],"large":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",800,577,false],"1536x1536":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",1000,721,false],"2048x2048":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",1000,721,false],"colormag-highlighted-post":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-392x272.jpg",392,272,true],"colormag-featured-post-medium":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-390x205.jpg",390,205,true],"colormag-featured-post-small":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-130x90.jpg",130,90,true],"colormag-featured-image":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-800x445.jpg",800,445,true],"colormag-default-news":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",150,108,false],"colormag-featured-image-large":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2.jpg",832,600,false],"colormag-elementor-block-extra-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-1000x480.jpg",1000,480,true],"colormag-elementor-grid-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-600x417.jpg",600,417,true],"colormag-elementor-grid-small-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-285x450.jpg",285,450,true],"colormag-elementor-grid-medium-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1-2-575x198.jpg",575,198,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Jonatan Lundb\u00e4ck","author_link":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/jonatan\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"<a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/aktuellt\/\" rel=\"category tag\">Aktuellt<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/outstanding-news\/\" rel=\"category tag\">Huvudnyheter<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/inrikes\/\" rel=\"category tag\">Inrikes<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/miljo\/\" rel=\"category tag\">Milj\u00f6<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/recent-news\/\" rel=\"category tag\">Nyheter<\/a>","rttpg_excerpt":"Delar av det omstridda bygget av motorv\u00e4g E4 F\u00f6rbifart Stockholm st\u00e5r stilla. Det \u00e4r fr\u00e4mst utspr\u00e4ngningen av tunnlarna som st\u00f6tt","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22691"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}