{"id":20635,"date":"2019-08-23T16:55:41","date_gmt":"2019-08-23T14:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?p=20635"},"modified":"2019-09-11T16:01:15","modified_gmt":"2019-09-11T14:01:15","slug":"elflygplan-i-trafik-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/","title":{"rendered":"Elflygplan i trafik 2025?"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\u2013 Satsar vi p\u00e5 det h\u00e4r i Sverige kan vi exportera det till andra regioner i v\u00e4rlden och bygga upp en ny marknad som skulle gynna b\u00e5de klimatet och svensk industri. \u2009Det s\u00e4ger Anders Forslund, f\u00f6re detta forskare vid Chalmers ang\u00e5ende framtagandet av ett elektriskt passagerarflygplan.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tElflygplan kanske kan finnas i passagerartrafik i en snar framtid. \n
Foto: Heartaerospace\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Elflygplan i trafik 2025?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

MILJ\u00d6MAGASINET\nNr 34 \u2022 23 AUGUSTI 2019<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\u2013 Satsar vi p\u00e5 det h\u00e4r i Sverige kan vi exportera det till andra regioner i v\u00e4rlden och bygga upp en ny marknad som skulle gynna b\u00e5de klimatet och svensk industri. \u2009Det s\u00e4ger Anders Forslund, f\u00f6re detta forskare vid Chalmers ang\u00e5ende framtagandet av ett elektriskt passagerarflygplan.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Som en f\u00f6ljd av flygets stora\nkoldioxidutsl\u00e4pp p\u00e5g\u00e5r det nu intensiv forskning f\u00f6r en \u00f6verg\u00e5ng fr\u00e5n fossila\ndrivmedel till eldrift inom flyget. L\u00e4nderna som g\u00e5r i t\u00e4ten f\u00f6r forskningen \u00e4r\nUSA, Kina och Tyskland, men \u00e4ven i Sverige p\u00e5g\u00e5r forskning p\u00e5 omr\u00e5det.\nAkt\u00f6rerna \u00e4r allt fr\u00e5n sm\u00e5 f\u00f6retag till stora flygplanstillverkare som Boeing.<\/o:p><\/span><\/p>

Att f\u00e5 elflygplan i\npassagerar-trafik skulle vara ett stort steg mot ett mera h\u00e5llbart flyg. Redan\ni dag \u00e4r det m\u00f6jligt att skapa mindre passagerarplan med en r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp\ntill 400 kilometer med hj\u00e4lp av batterier. Om bara sex \u00e5r,  2025, planeras det f\u00f6rsta certifierade\nsvensktillverkade elflygplanet g\u00e5 i inrikestrafik, dock av s\u00e4kerhetssk\u00e4l i form\nav en hybridvariant. Det \u00e4r m\u00e5let med projektet Elise (Elektrisk Lufttransport\ni Sverige). <\/o:p><\/span><\/p>

Trots att\nbehovet<\/span><\/b> av alternativ till dagens\nfossilbaserade flygbr\u00e4nslen varit k\u00e4nt l\u00e4nge kom projektet Elise i g\u00e5ng f\u00f6rst i\nv\u00e5ras. Forskare i projektet jobbar nu tillsammans med myndigheter och f\u00f6retag\ninom flygindustrin f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka ta fram ett eldrivet flygplan. En av\nsamarbetsparterna \u00e4r Saab. <\/o:p><\/span><\/p>

Enligt koordinatorn f\u00f6r projektet,\nAnders Forslund, \u00e4r den stora f\u00f6rdelen att Sverige sitter p\u00e5 mycket kompetens. <\/o:p><\/span><\/p>

\u2013 Vi \u00e4r faktiskt ett av f\u00e5 l\u00e4nder i\nv\u00e4rlden som har m\u00f6jlighet att ta fram certifierade flygplan, s\u00e4ger han till\nSveriges Radio. <\/o:p><\/span><\/p>

Han menar att det egentligen inte\nhandlar om att bara bygga ett elektriskt drivet flygplan utan ocks\u00e5 om att\nskapa en industri. B\u00e5de planet och industrin som i och med framtagandet uppst\u00e5r\n\u00e4r en produkt. Anders Forslund konstaterar att denna nya flygplansindustri \u00e4ven\nskulle omfatta utbildningssystem d\u00e5 h\u00f6gutbildad personal skulle efterfr\u00e5gas.\nDen skulle ocks\u00e5 str\u00e4cka sig in i och involvera andra relaterade industrier.\nDetta menar intressenterna skulle kunna skapa m\u00e5nga nya h\u00f6gteknologiska jobb.<\/o:p><\/span><\/p>

Anders Forslund\nber\u00e4ttar<\/span><\/b> att Elise-projektet nu \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g\nin i steg 2. <\/o:p><\/span><\/p>

\u2013 Just nu h\u00e5ller projektans\u00f6kan f\u00f6r\nsteg 2 p\u00e5 att f\u00e4rdigst\u00e4llas och vi siktar p\u00e5 att dra i g\u00e5ng i december. Mer\nprojektdetaljer kan vi inte ge i nul\u00e4get, men f\u00f6r v\u00e5r del handlar det bland\nannat om konstruktion av flygande prototyp, s\u00e4ger han och till\u00e4gger: <\/o:p><\/span><\/p>

\u2013 F\u00f6r att s\u00e5dana h\u00e4r\nforskningsprojekt ska bli verklighet kr\u00e4vs att vi tar steget \u00f6ver till\nindustrin.<\/o:p><\/span><\/p>

Projektdeltagarnas f\u00f6rhoppning \u00e4r\natt svensk flygindustri ska hitta ett eget specialomr\u00e5de i den internationella\nkonkurrensen. Till att b\u00f6rja med tar man fram ett plan med plats f\u00f6r \u00e5tta\npassagerare f\u00f6r regionalflygningar p\u00e5 upp till 400 kilometer. <\/o:p><\/span><\/p>

\u2013 Med de h\u00e4r 400 kilometerna kommer\nvi att kunna t\u00e4cka ungef\u00e4r en tredjedel av inrikesresorna i Sverige, s\u00e4ger\nAnders Forslund till Sveriges Radio. <\/o:p><\/span><\/p>

Han forts\u00e4tter med att ber\u00e4tta att\nman i f\u00f6rsta hand tittar p\u00e5 korta rutter som resm\u00e5lsalternativ. Stockholm-Visby\nskulle kunna vara en s\u00e5dan rutt. Men \u00e4ven Norrland \u00e4r av intresse s\u00e5som\nstr\u00e4ckorna \u00d6rnsk\u00f6ldsvik-Sundsvall eller \u00d6rnsk\u00f6ldsvik-\u00d6stersund.  <\/o:p><\/span><\/p>

Som ett led<\/span><\/b> i att industrialisera Elise-projektet har Anders\nForslund startat f\u00f6retaget Heart Aerospace. M\u00e5let \u00e4r att tillverka ett\n21-sitsigt elflygplan som ska vara flygf\u00e4rdigt \u00e5r 2025. B\u00e5de SAS och BRA samt\ndet norska flygbolaget Wider\u00f8e har visat intresse f\u00f6r projektet. <\/o:p><\/span><\/p>

\u2013 Jag ser det h\u00e4r flygplanet som\nett f\u00f6rkroppsligande av all utveckling och forskning som finns i Sverige.\nSatsar vi p\u00e5 det h\u00e4r i Sverige kan vi exportera det till andra regioner i v\u00e4rlden\noch bygga upp en ny marknad som skulle gynna b\u00e5de klimatet och svensk industri,\ns\u00e4ger Anders Forslund i en intervju p\u00e5 Chalmers hemsida. <\/o:p><\/span><\/p>

Liza Ahnland<\/span><\/i><\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Fakta:\nElise<\/o:p><\/span><\/b><\/p>

Elise \u00e4r ett projekt som samordnar\nutvecklingen av elektriska flygplan i Sverige. Det \u00f6vergripande m\u00e5let \u00e4r att\nskapa elektrisk flygindustri och flyginfrastruktur i Sverige. Ett konsortium\nkommer att utveckla ett elektriskt flygplan som kan flyga rutter p\u00e5 400\nkilometer. Konsortiet best\u00e5r av Chalmers, KTH, LiU, LTU, Uppsala universitet, Rise,\nQrtech, Heart Aerospace och Elitkomposit. D\u00e4rtill finns Saab, GKN, LFV och\nSvenskt Flyg i en r\u00e5dgivande kommitt\u00e9.<\/o:p><\/span><\/p>

\n\n\n\n<\/p>

K\u00e4lla Heart Aerospace<\/o:p><\/span><\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2013 Satsar vi p\u00e5 det h\u00e4r i Sverige kan vi exportera det till andra regioner i v\u00e4rlden och bygga upp<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20706,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_meta":"","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16,17,15,4],"tags":[],"yoast_head":"\nElflygplan i trafik 2025? - MILJ\u00d6MAGASINET<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elflygplan i trafik 2025? - MILJ\u00d6MAGASINET\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u2013 Satsar vi p\u00e5 det h\u00e4r i Sverige kan vi exportera det till andra regioner i v\u00e4rlden och bygga upp\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MILJ\u00d6MAGASINET\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-08-23T14:55:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-09-11T14:01:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"686\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"carlos.javier.luna\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@carlos.javier.luna@gmail.com\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"carlos.javier.luna\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/\",\"name\":\"Elflygplan i trafik 2025? - MILJ\u00d6MAGASINET\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-08-23T14:55:41+00:00\",\"dateModified\":\"2019-09-11T14:01:15+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/01faa6482002167ea7e4b42cecff4711\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Elflygplan i trafik 2025?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/\",\"name\":\"MILJ\u00d6MAGASINET\",\"description\":\"Alternativet i svensk press\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/01faa6482002167ea7e4b42cecff4711\",\"name\":\"carlos.javier.luna\",\"sameAs\":[\"https:\/\/twitter.com\/carlos.javier.luna@gmail.com\"],\"url\":\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/carlos-javier-luna\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elflygplan i trafik 2025? - MILJ\u00d6MAGASINET","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Elflygplan i trafik 2025? - MILJ\u00d6MAGASINET","og_description":"\u2013 Satsar vi p\u00e5 det h\u00e4r i Sverige kan vi exportera det till andra regioner i v\u00e4rlden och bygga upp","og_url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/","og_site_name":"MILJ\u00d6MAGASINET","article_published_time":"2019-08-23T14:55:41+00:00","article_modified_time":"2019-09-11T14:01:15+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":686,"url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"carlos.javier.luna","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@carlos.javier.luna@gmail.com","twitter_misc":{"Skriven av":"carlos.javier.luna","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"4 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/","name":"Elflygplan i trafik 2025? - MILJ\u00d6MAGASINET","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website"},"datePublished":"2019-08-23T14:55:41+00:00","dateModified":"2019-09-11T14:01:15+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/01faa6482002167ea7e4b42cecff4711"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/2019\/08\/23\/elflygplan-i-trafik-2025\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Elflygplan i trafik 2025?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#website","url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/","name":"MILJ\u00d6MAGASINET","description":"Alternativet i svensk press","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/#\/schema\/person\/01faa6482002167ea7e4b42cecff4711","name":"carlos.javier.luna","sameAs":["https:\/\/twitter.com\/carlos.javier.luna@gmail.com"],"url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/carlos-javier-luna\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paoUXY-5mP","rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",1000,686,false],"landscape":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",1000,686,false],"portraits":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",1000,686,false],"thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-300x206.jpg",300,206,true],"large":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",800,549,false],"1536x1536":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",1000,686,false],"2048x2048":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",1000,686,false],"colormag-highlighted-post":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-392x272.jpg",392,272,true],"colormag-featured-post-medium":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-390x205.jpg",390,205,true],"colormag-featured-post-small":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-130x90.jpg",130,90,true],"colormag-featured-image":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-800x445.jpg",800,445,true],"colormag-default-news":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",150,103,false],"colormag-featured-image-large":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan.jpg",875,600,false],"colormag-elementor-block-extra-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-1000x480.jpg",1000,480,true],"colormag-elementor-grid-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-600x417.jpg",600,417,true],"colormag-elementor-grid-small-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-285x450.jpg",285,450,true],"colormag-elementor-grid-medium-large-thumbnail":["https:\/\/www.miljomagasinet.se\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/plan-575x198.jpg",575,198,true]},"rttpg_author":{"display_name":"carlos.javier.luna","author_link":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/author\/carlos-javier-luna\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"<a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/energi\/\" rel=\"category tag\">Energi<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/inrikes\/\" rel=\"category tag\">Inrikes<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/klimat\/\" rel=\"category tag\">Klimat<\/a> <a href=\"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/category\/recent-news\/\" rel=\"category tag\">Nyheter<\/a>","rttpg_excerpt":"\u2013 Satsar vi p\u00e5 det h\u00e4r i Sverige kan vi exportera det till andra regioner i v\u00e4rlden och bygga upp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20635"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.miljomagasinet.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}